作为红旗品牌焕新以来最重量级的车型，E-HS9实际性能表现如何？

作为红旗品牌焕新以来最重量级的车型，E-HS9实际性能表现如何？

红旗轿车E-HS9全系列车系全部采用前后左右双电机的四推动力系统软件，同时提供二种驱动力等级，分别是320kW（435PS）与405kW（551PS），锂电池组层面，给予84kWh、99kWh及其120kWh三种电池电量，相匹配4种不同里程数，其最大续航力可以达到690km。除了上述这款车外，为了实现“特性控”的需要，红旗轿车还推出了驱动力更强的660km版本号E-HS9。 电池包容积同是120kWh，也搭载了前后左右双电机，但后电动机的功率和扭矩会更大，各自做到245kW和450牛·米。虽然续航力有一定的降低，但加速性能更加优异。推动总重量超出2.5吨的红旗轿车E-HS9，驱动力可以说连绵不绝。

直瀑式格珊令人注目，气场强大目前，红旗轿车发布的新车，也给人极为难忘的记忆。不管是小汽车或是SUV，设计理念均非常胆大。比如红旗轿车H9的前脸，丝毫不输BBA同档次的商品，让人十足的高贵感。而SUV产品系列的旗舰级，红旗轿车E-HS9长续航版同样具有这类情调。过去脸看来，E-HS9就完全改变了你对红旗轿车知名品牌的认知，大量新鲜的、流行时尚原素要我眼前一亮，分体式大灯造型设计细长、冷峻，为新汽车塑造了很不错的健身运动气场，尽管是一款纯电车型，此车放前脸仍然保存了进气格栅设计方案，为此来给电动机提供更好的排热性，而且还使用了十分新潮的无框造型设计，

组合发动机盖上传统红旗车标，有谁会对它不心动呢？进到车里，这两台车内装饰确实是让我眼前一亮，尽收眼底便是三块规格超大的液晶显示屏，而且中控台地区还使用了平面图一体式设计方案，由左至右贯穿整个车内饰，全面提升了车里视觉效果总宽，液晶仪表和中控屏幕也构成了双联屏设计方案第三块屏幕是中央空调、座椅加热等的功能操作面板，虽然敏感度还算不错，但我本人为这台车有点儿过度注重现代感，丢了使用中的应用性，要想盲操调整中央空调基本上是没什么可能了在质量用材层面，红旗轿车E-HS9还是非常有诚意的，全车能用手摸到的地方几乎都使用了触感很细腻的软料包囊，摸起来十分舒适试驾车配置相对高度可调式、硬软气体动悬挂系统。不论在哪些悬架模式中，车子都具有较高的舒适度，

路面上的微小晃动都可以得到合理过虑。绵软宽敞的坐椅，让车内旅客得到更好的搭乘舒适度。但有一个层面非常值得提升，那便是不一样模式中悬挂系统的差别并不明显。即便悬挂系统处在运动模式，它可以为车体给予的支撑也不牢。不难发现，健身运动模式中悬挂系统的路感比舒适模式下稍显清楚。但最后，再想想，E-HS9或是一款肯定舒适的车，所以这次调节应该也是适宜的。红旗轿车E-HS9前座配置双层隔音玻璃，非常好的隔绝了外部噪声。车子彻底加快时，车里旅客可以听到电动机的噪声，声贝彻底能接受，不扰民。但车辆在艰险地面行驶时，会有一些细微的地面噪音传到车里，那也是E-HS9最大的一个噪音源。

红旗E-HS9这款车外观时尚，配置丰富，而且驾驶体验一流，所以实际性能表现非常好。

红旗的这款车是一般的轿车属于大众车辆，而且性价比也很合理，大多数人都能买得起它的驾驭能力和操控能力，在同等价位的车辆里算是国产优秀品牌了

作为国产能源电动车在环保方面可以说达标，而他的外观也比较霸气，内部也有宽敞的空间，续航与功率大大提升。